resultat des essais libre 1 et 2
vetel et 1er des essais 1 suive massa kimi 7eme
essais libre 2 notre kimi et1er
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essais libre 2 notre kimi et1er
Kimi
Description :
voici un blog sur la saison 2008 de kimi
-Nom : /
-Prenom : Morgane
-Age : 14ans
-Ville : Huy
-Fonction :fan
-Equipe préféré : Ferrari
-Pilote préféré : Kimi,heikki,ralf
-Site ou blog : http://kimiraikonen. sky(encien)
x-momo011193-x.skyblog.com
-E mail : kimiiceman1710@hotma il.com
-MSN : kimiiceman1710@hotma il.com
bio de kimi
[g]La naissance d'une étoile
Un matin d'automne 1979, à Lappeenranta (petite ville située au nord-est d'Helsinki), au bord de l'eau certainement glacée à cette époque, un jeune garçon voit le jour pour la plus grande joie de ses parents Matti et Paula, qui décidèrent de le prénommer Kimi. Après Rami, la famille Räikkönen compte désormais un membre de plus, et ne se doute certainement pas de ce que ce bonhomme leur réserve...
Très vite, une passion grandit chez Kimi : les jeux sportifs. En dépit du fait que son frère fasse une tête de plus que lui, dès son enfance Kimi le défiait et le battait en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Il fut un enfant très calme mais plein d'ambitions : à 3 ans, il prononçait ses premiers mots. Sa passion pour la vitesse a inquiété quelque peu ses parents qui, par prudence, lui interdisaient d'utiliser le vélomoteur de son frère car il était trop jeune. Mais, après avoir soufflé ses 5 bougies il put enfin descendre à toute vitesse les rues de sa ville. Sa passion s'étend à d'autres sports, dans lesquels il excelle : Kimi veut tout le temps gagner. Il pratiquera divers sports tels que le hockey, la lutte, le saut en hauteur et les courses en tout genre. Par la suite, il débuta le snowboard, le vélo et l'acrobatie. A l'époque déjà, les professionnels étaient épatés par son talent.
Les débuts de Kimi en compétition
Pour que Kimi puisse s'exercer à un nouveau sport, cette fois-ci mécanique, ses parents lui offrent pour ses huit automnes son premier karting. Dès lors, il s'entraîne et se lance tout naturellement dans la compétition : de 1988 à 1990 il glane quelques victoires en classes A, B et C de Karting. Entre 1991 et 1992 il passe successivement en Minimes puis en Juniors. Les observateurs noteront sa régularité stupéfiante. Il décrochera de surcroît quelques victoires. En 1993, Kimi termine 9ème et l'année suivante il finit vice-champion au classement de la coupe finlandaise des juniors.
Pour sa toute première course en Formule A, le 23 avril 1995, Kimi remporte une victoire écrasante et très remarquée. Il poursuit la saison suivante dans la même catégorie mais, parallèlement, il se lance en classe Grand Prix en Europe Nordique et dispute quelques courses comptant pour le championnat du monde. [...] En 1997, il décroche la 1ère place au championnat finlandais de karting en catégorie Intercontinental A et dans le championnat Nordique, il conclut la saison à la 4ème place. La même année, Peter de Bruin invite Kimi à piloter pour son compte. A 19 ans, Kimi doit quitter son pays natal pour gravir les échelons dans la hiérarchie des pilotes et s'installe en Hollande. Il récoltera 3 titres en 1998 : champion finlandais en classe A, champion Nordique en Intercontinental A et également champion européen en classe Grand Prix. Une aventure en super A lui vaudra la seconde place au général du championnat finlandais, 3ème lors de la Coupe de Monaco et enfin 7ème au championnat mondial.
A l'aube du nouveau millénaire, en 1999, Kimi continue le karting et obtient sa première proposition pour piloter une monoplace de la part de l'équipe Haywood Racing dans le championnat britannique de Formule Renault. Pour sa première course, Kimi fait forte impression et termine sur la troisième marche du podium. Il poursuit cette aventure mais change de team et se dirige vers Manor Motorsport, ce qui lui permet de remporter la série hivernale sans partage puisqu'il décroche 4 victoires en 4 courses. L'année suivante est similaire : 7 victoires sur 10 épreuves disputées, en empochant par la même occasion 6 pôle positions et 7 meilleurs tours en course. Tout juste le temps de souffler qu'il quitte l'île britannique pour le vieux continent, toujours en Formule Renault. Bilan : 2 pôle positions, 2 victoires et 2 meilleurs tours en course.
L'arrivée en F1 et le début d'un rêve
Toutes ces glorieuses victoires vont permettre à Kimi d'être remarqué par un grand directeur d'écurie suisse en Formule 1 : Peter Sauber. Pour évaluer son niveau, il le soumet à des essais privés sur le circuit mythique de Mugello : il n'en fallut pas plus pour impressionner Peter, qui l'engagea comme pilote titulaire aux côtés de l'Allemand Nick Heidfeld pour la saison 2001.
Son premier Grand Prix en Formule 1 se soldera par une remarquable 6ème place, ce qui lui permit de marquer son tout premier point en Formule 1. Sa première saison chez Sauber Petronas lui apporte deux 4ème places et une 5ème place, ce qui lui vaudra la 10ème place au championnat du Monde de F1 cette saison. Tout ceci lui apporte également de l'expérience et lui permet de se faire remarquer par les Top Teams.
Le début de l'aventure Mclaren et la révélation Iceman
Fort de cette première expérience concluante, Kimi signe pour la saison 2002 un contrat avec la grande et célèbre équipe Mclaren-Mercedes, dirigée par Ron Dennis. Il obtient ce baquet après que son compatriote et ami Mika Häkkinen ait décidé de se retirer de la compétition. Ce dernier participa à la titulatisation de Kimi : en effet, Mika confiait à Ron Dennis fin 2001 : « Si vous voulez gagner, prenez le Finlandais (NDLR : en lieu et place de Nick Heidfeld) ».
Cette première saison à bord d'une flèche d'argent ne sera pas très glorieuse pour Kimi à cause notamment de 11 abandons, dont une série noire de 6 consécutifs. Il finira toutefois 6ème en marquant 24 points. En France, il ne passa pas loin de son premier succès en F1. Le point très positif est que Kimi a souvent devancé en qualifications son coéquipier vétéran du team : l'écossais David Coulthard.
La saison 2003 se poursuit chez Mclaren pour Kimi, et dès le premier Grand Prix en Australie il termine 3ème : la victoire lui était promise mais une pénalité pour vitesse excessive dans les stands le relègue au 3ème rang. Il ne tardera pas pour prendre sa revanche puisqu'au second GP de la saison, il remporte sa première victoire en F1 en Malaisie : il prend par là même occasion la tête du championnat du Monde et ne la quittera pas pendant la moitié de la saison, malgré une monoplace peu développée par rapport à la concurrence. Une fois de plus il se montre d'une régularité exemplaire : 6 podiums durant les 7 premières courses. La mi-saison passée, son concurrent direct (Michaël Schumacher) refait surface et Kimi est contraint d'abandonner à plusieurs reprises, ce qui permet à Schumacher de récupérer la 1ère place. Kimi, sans démériter et malgré une lutte jusqu'au dernier instant, devra se contenter du titre de vice-champion du Monde de Formule 1 en 2003.
]2004-2006 : entre victoires, espoirs et désillusions c=#ff0033]
Les saisons se suivent mais ne se ressemblent pas pour Kimi ! En effet, après une saison acharnée et passionnante, 2004 fut un vrai calvaire pour notre pilote, qui n'a soif que de victoires. En comparaison avec la saison passée, après 7 GP, Kimi ne totalise qu'un maigre point contre 48 en 2003. [...] Mais, accepter la défaite n'est pas de mise chez Mclaren-Mercedes ni chez Kimi et, conjointement, les motoristes Mercedes et les ingénieurs de Mclaren réalisent des efforts considérables. Au Canada, ils relèvent la tête en obtenant une 5ème place et en Angleterre ils rayonnent à nouveau : Kimi obtient la pôle position et s'incline au terme d'une course d'anthologie à seulement 2 secondes de Schumacher. La course suivante commence de la même façon, Kimi suit le rythme mais hélas son aileron arrière se décroche spontanément et Kimi termine sa course sur un terrible crash. En Hongrie, il abandonne. A Spa-Francorchamps, il part 10ème et remporte la victoire après une course fantastique et pleine de rebondissements. Sur les dernières courses, Kimi abandonne en Italie mais marque aussi 17 points et réalise 2 podiums en 3 courses.
La vie de Kimi suit son cours et pendant la saison, le 31 Juillet 2004, il se marie avec sa compagne Jenni Dahlman.
En 2005, Kimi se voit attribuer un nouveau coéquipier : Juan Pablo Montoya. Mclaren-Mercedes et Kimi font des débuts timides : après 3 courses, Kimi ne totalise que 7 points contre 26 pour Fernando Alonso, le leader au championnat. La MP4/20 semble bien née mais elle ne peut à ce moment se battre pour la victoire. Les ingénieurs cernent le problème et prévoient une évolution pour le Grand Prix d'Europe. Entre temps, Kimi entend bien ne pas rester inactif et, dès Imola, signe la pôle et prend la tête du début de course jusqu'à ce que sa transmission lui fasse défaut et cause son abandon au profit d'Alonso.
La suite de la saison est satisfaisante, puisque Kimi et sa MP4/20 excellent sur presque tous les circuits : personne ne parvient à les battre. En 14 courses, Kimi marque 105 points en remportant 7 victoires alors qu'Alonso n'en marque que 97, sans prendre de gros risques. De plus, malgré de nombreuses casses moteur, il effectue des qualifications exemplaires et des remontées fulgurantes, comme celle du Japon, pour palier le défaut de fiabilité de sa monoplace.
Les débuts difficiles de la MP4/20 et ses multiples défaillances empêcheront définitivement Kimi de revenir sur Alonso au classement. Kimi obtiendra tout de même un second titre de vice-champion du Monde de Formule 1 cette saison 2005. [...]
saison 2007 lanner du sacre
en signant chez ferarri kimi a plus prsi confience en lui des le 1er grand prix il gagne apres suive une bataille entre lewis hamilton et fernando alonso et felipe massa il aura fallu attendre le dernier grand prix pour savoir qui et champion et kimi a antendu son heure et devenu champion du monde pour la 1er fois de sa carriare
en f1. heureux comme tout de jouer ds la cour des grand
2008 on natent
debut de saison mitiger 2eme et 5 point de lewis!!! on nattent une saison pleine de suspence
Un matin d'automne 1979, à Lappeenranta (petite ville située au nord-est d'Helsinki), au bord de l'eau certainement glacée à cette époque, un jeune garçon voit le jour pour la plus grande joie de ses parents Matti et Paula, qui décidèrent de le prénommer Kimi. Après Rami, la famille Räikkönen compte désormais un membre de plus, et ne se doute certainement pas de ce que ce bonhomme leur réserve...
Très vite, une passion grandit chez Kimi : les jeux sportifs. En dépit du fait que son frère fasse une tête de plus que lui, dès son enfance Kimi le défiait et le battait en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Il fut un enfant très calme mais plein d'ambitions : à 3 ans, il prononçait ses premiers mots. Sa passion pour la vitesse a inquiété quelque peu ses parents qui, par prudence, lui interdisaient d'utiliser le vélomoteur de son frère car il était trop jeune. Mais, après avoir soufflé ses 5 bougies il put enfin descendre à toute vitesse les rues de sa ville. Sa passion s'étend à d'autres sports, dans lesquels il excelle : Kimi veut tout le temps gagner. Il pratiquera divers sports tels que le hockey, la lutte, le saut en hauteur et les courses en tout genre. Par la suite, il débuta le snowboard, le vélo et l'acrobatie. A l'époque déjà, les professionnels étaient épatés par son talent.
Les débuts de Kimi en compétition
Pour que Kimi puisse s'exercer à un nouveau sport, cette fois-ci mécanique, ses parents lui offrent pour ses huit automnes son premier karting. Dès lors, il s'entraîne et se lance tout naturellement dans la compétition : de 1988 à 1990 il glane quelques victoires en classes A, B et C de Karting. Entre 1991 et 1992 il passe successivement en Minimes puis en Juniors. Les observateurs noteront sa régularité stupéfiante. Il décrochera de surcroît quelques victoires. En 1993, Kimi termine 9ème et l'année suivante il finit vice-champion au classement de la coupe finlandaise des juniors.
Pour sa toute première course en Formule A, le 23 avril 1995, Kimi remporte une victoire écrasante et très remarquée. Il poursuit la saison suivante dans la même catégorie mais, parallèlement, il se lance en classe Grand Prix en Europe Nordique et dispute quelques courses comptant pour le championnat du monde. [...] En 1997, il décroche la 1ère place au championnat finlandais de karting en catégorie Intercontinental A et dans le championnat Nordique, il conclut la saison à la 4ème place. La même année, Peter de Bruin invite Kimi à piloter pour son compte. A 19 ans, Kimi doit quitter son pays natal pour gravir les échelons dans la hiérarchie des pilotes et s'installe en Hollande. Il récoltera 3 titres en 1998 : champion finlandais en classe A, champion Nordique en Intercontinental A et également champion européen en classe Grand Prix. Une aventure en super A lui vaudra la seconde place au général du championnat finlandais, 3ème lors de la Coupe de Monaco et enfin 7ème au championnat mondial.
A l'aube du nouveau millénaire, en 1999, Kimi continue le karting et obtient sa première proposition pour piloter une monoplace de la part de l'équipe Haywood Racing dans le championnat britannique de Formule Renault. Pour sa première course, Kimi fait forte impression et termine sur la troisième marche du podium. Il poursuit cette aventure mais change de team et se dirige vers Manor Motorsport, ce qui lui permet de remporter la série hivernale sans partage puisqu'il décroche 4 victoires en 4 courses. L'année suivante est similaire : 7 victoires sur 10 épreuves disputées, en empochant par la même occasion 6 pôle positions et 7 meilleurs tours en course. Tout juste le temps de souffler qu'il quitte l'île britannique pour le vieux continent, toujours en Formule Renault. Bilan : 2 pôle positions, 2 victoires et 2 meilleurs tours en course.
L'arrivée en F1 et le début d'un rêve
Toutes ces glorieuses victoires vont permettre à Kimi d'être remarqué par un grand directeur d'écurie suisse en Formule 1 : Peter Sauber. Pour évaluer son niveau, il le soumet à des essais privés sur le circuit mythique de Mugello : il n'en fallut pas plus pour impressionner Peter, qui l'engagea comme pilote titulaire aux côtés de l'Allemand Nick Heidfeld pour la saison 2001.
Son premier Grand Prix en Formule 1 se soldera par une remarquable 6ème place, ce qui lui permit de marquer son tout premier point en Formule 1. Sa première saison chez Sauber Petronas lui apporte deux 4ème places et une 5ème place, ce qui lui vaudra la 10ème place au championnat du Monde de F1 cette saison. Tout ceci lui apporte également de l'expérience et lui permet de se faire remarquer par les Top Teams.
Le début de l'aventure Mclaren et la révélation Iceman
Fort de cette première expérience concluante, Kimi signe pour la saison 2002 un contrat avec la grande et célèbre équipe Mclaren-Mercedes, dirigée par Ron Dennis. Il obtient ce baquet après que son compatriote et ami Mika Häkkinen ait décidé de se retirer de la compétition. Ce dernier participa à la titulatisation de Kimi : en effet, Mika confiait à Ron Dennis fin 2001 : « Si vous voulez gagner, prenez le Finlandais (NDLR : en lieu et place de Nick Heidfeld) ».
Cette première saison à bord d'une flèche d'argent ne sera pas très glorieuse pour Kimi à cause notamment de 11 abandons, dont une série noire de 6 consécutifs. Il finira toutefois 6ème en marquant 24 points. En France, il ne passa pas loin de son premier succès en F1. Le point très positif est que Kimi a souvent devancé en qualifications son coéquipier vétéran du team : l'écossais David Coulthard.
La saison 2003 se poursuit chez Mclaren pour Kimi, et dès le premier Grand Prix en Australie il termine 3ème : la victoire lui était promise mais une pénalité pour vitesse excessive dans les stands le relègue au 3ème rang. Il ne tardera pas pour prendre sa revanche puisqu'au second GP de la saison, il remporte sa première victoire en F1 en Malaisie : il prend par là même occasion la tête du championnat du Monde et ne la quittera pas pendant la moitié de la saison, malgré une monoplace peu développée par rapport à la concurrence. Une fois de plus il se montre d'une régularité exemplaire : 6 podiums durant les 7 premières courses. La mi-saison passée, son concurrent direct (Michaël Schumacher) refait surface et Kimi est contraint d'abandonner à plusieurs reprises, ce qui permet à Schumacher de récupérer la 1ère place. Kimi, sans démériter et malgré une lutte jusqu'au dernier instant, devra se contenter du titre de vice-champion du Monde de Formule 1 en 2003.
]2004-2006 : entre victoires, espoirs et désillusions c=#ff0033]
Les saisons se suivent mais ne se ressemblent pas pour Kimi ! En effet, après une saison acharnée et passionnante, 2004 fut un vrai calvaire pour notre pilote, qui n'a soif que de victoires. En comparaison avec la saison passée, après 7 GP, Kimi ne totalise qu'un maigre point contre 48 en 2003. [...] Mais, accepter la défaite n'est pas de mise chez Mclaren-Mercedes ni chez Kimi et, conjointement, les motoristes Mercedes et les ingénieurs de Mclaren réalisent des efforts considérables. Au Canada, ils relèvent la tête en obtenant une 5ème place et en Angleterre ils rayonnent à nouveau : Kimi obtient la pôle position et s'incline au terme d'une course d'anthologie à seulement 2 secondes de Schumacher. La course suivante commence de la même façon, Kimi suit le rythme mais hélas son aileron arrière se décroche spontanément et Kimi termine sa course sur un terrible crash. En Hongrie, il abandonne. A Spa-Francorchamps, il part 10ème et remporte la victoire après une course fantastique et pleine de rebondissements. Sur les dernières courses, Kimi abandonne en Italie mais marque aussi 17 points et réalise 2 podiums en 3 courses.
La vie de Kimi suit son cours et pendant la saison, le 31 Juillet 2004, il se marie avec sa compagne Jenni Dahlman.
En 2005, Kimi se voit attribuer un nouveau coéquipier : Juan Pablo Montoya. Mclaren-Mercedes et Kimi font des débuts timides : après 3 courses, Kimi ne totalise que 7 points contre 26 pour Fernando Alonso, le leader au championnat. La MP4/20 semble bien née mais elle ne peut à ce moment se battre pour la victoire. Les ingénieurs cernent le problème et prévoient une évolution pour le Grand Prix d'Europe. Entre temps, Kimi entend bien ne pas rester inactif et, dès Imola, signe la pôle et prend la tête du début de course jusqu'à ce que sa transmission lui fasse défaut et cause son abandon au profit d'Alonso.
La suite de la saison est satisfaisante, puisque Kimi et sa MP4/20 excellent sur presque tous les circuits : personne ne parvient à les battre. En 14 courses, Kimi marque 105 points en remportant 7 victoires alors qu'Alonso n'en marque que 97, sans prendre de gros risques. De plus, malgré de nombreuses casses moteur, il effectue des qualifications exemplaires et des remontées fulgurantes, comme celle du Japon, pour palier le défaut de fiabilité de sa monoplace.
Les débuts difficiles de la MP4/20 et ses multiples défaillances empêcheront définitivement Kimi de revenir sur Alonso au classement. Kimi obtiendra tout de même un second titre de vice-champion du Monde de Formule 1 cette saison 2005. [...]
saison 2007 lanner du sacre
en signant chez ferarri kimi a plus prsi confience en lui des le 1er grand prix il gagne apres suive une bataille entre lewis hamilton et fernando alonso et felipe massa il aura fallu attendre le dernier grand prix pour savoir qui et champion et kimi a antendu son heure et devenu champion du monde pour la 1er fois de sa carriare
en f1. heureux comme tout de jouer ds la cour des grand
2008 on natent
debut de saison mitiger 2eme et 5 point de lewis!!! on nattent une saison pleine de suspence
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[ 7 commentaires ]
#
Posté le mardi 05 août 2008 16:53
Modifié le mercredi 06 août 2008 15:38
gp hongrie
un grand prix passionant, du suspence juste bout
notre kimi 3eme heikki 1er et timo 2eme lewis pas sur le podieum et alonso 4eme bref la pauvre felipe a casse son monteur a 3 tour de la fin le pauvre!!!! des le depart il avais la tete!!!! 1er victoire de heikki ta les nerf lewis lol
suite a sa lewis et toujour en tete du championat du monde suive kimi et massa mais rien né fini.
bourdais 18eme et bas cé pas gagner pour lui.
aller kimi tu peu reussir et pour les fan de lewis leader ne veut pas dire champion
quelque actualité sur kimi
Hill prédit le retour au premier plan de Räikkönen
A l'issue des qualifications du Grand Prix de Hongrie, Lewis Hamilton semblait ne devoir faire qu'une bouchée des Ferrari et de son coéquipier, Heikki Kovalainen.
Pourtant, la course a livré un tout autre verdict et si l'on en croit Damon Hill, le pilote britannique de l'écurie McLaren pourrait en ressentir les effets en fin de saison.
"Je suis sûr que Lewis n'était pas content de s'être fait battre au départ en Hongrie. Et je pense qu'à un moment, il a dû se dire 'Ola, c'est un peu préoccupant maintenant' parce que sur un rythme de qualifications il aurait été capable de chasser la Ferrari, mais il n'a pas pu s'en rapprocher."
"Vous commencez à vous inquiéter lorsque les choses ne se passent pas comme prévu et ensuite, bien sûr, il a eu une crevaison," explique le champion du monde 1996 dans le Daily Express.
"Il a déclaré avant la course 'Je ne vends pas la peau de l'ours et je ne me prends pas la tête'. Mais je suis absolument convaincu qu'il pensait que l'affaire était dans le sac."
Alors qu'il faisait de Lewis Hamilton son favori incontestable pour le titre mondial, l'ancien pilote Williams estime maintenant que la donne a changé et que le prétendant numéro un redevient Kimi Räikkönen.
"Le rythme des Ferrari est un réel danger. Dorénavant, les courses se dérouleront sur le territoire de Ferrari. Si vous m'aviez demandé avant la course de Hongrie sur quel pilote je parierais pour le titre, j'aurais répondu Lewis, mais je dois dire que j'aimerais reprendre ma mise aujourd'hui. Ferrari semble très fort donc je mettrais mon argent sur Räikkönen."
Raikkonen revient sur la Hongrie : « Ce n'est pas un mauvais résultat »
Ça y est, c'est les vacances pour le petit monde de la formule un. Les pilotes peuvent enfin rentrer quelques jours chez eux et retrouver leurs proches. Et le champion du monde ne déroge pas à la règle. Mais avant de s'envoler pour la Finlande, Kimi Raikkonen revient sur les points importants du dernier Grand Prix et sur sa situation au championnat du monde des pilotes. Tout n'est pas rose, bien sûr, mais pour l'instant, il n'y a peu lieu à la panique.
« Cette pause arrive au bon moment. Nous allons pouvoir recharger nos batteries après six mois de compétition, de course et d'essais, afin d'être prêts pour la prochaine course et pour la fin de la saison. La situation au championnat n'est pas trop mauvaise : on peut évidemment toujours nous améliorer et c'est exactement ce que nous voulons faire.
Le week-end hongrois a été assez décevant pour moi: la seule chose positive est le résultat. Chaque fois que vous êtes en mesure de réduire l'écart par rapport au leader, c'est très positif. J'ai acquis plus de points que n'importe quel autre de mes concurrents directs, ce qui est assez satisfaisant. Maintenant, je vais en Finlande pour me reposer, bien que la météo n'est pas très bonne.
Je ne peux pas nier que les dernières courses ne se passent pas comme je le souhaite. Chaque fois, quelque chose d'étrange s'est passé et nous n'avons pas réussi à trouver le meilleur équilibre pour la voiture. Nous avons essayé de trouver un bon compromis, mais ça reste peu convaincant. Nous devons résoudre ce problème pour la prochaine course à Valence. A Budapest, la qualification m'a fait perdre toute chance de victoire. Dans mon deuxième essai dans la 3ème partie, j'ai fais des erreurs et je les assume. On ne peut pas prétendre à gagner le titre en partant d'aussi loin. Vous pouvez même conduire une seconde par tour plus vite que tout le monde, si vous démarrez derrière, c'est presque impossible de gagner.
Au Hungaroring j'ai été coincé derrière Alonso, qui a une très bonne voiture dans le dernier secteur, là où c'était le seul endroit pour tenter un dépassement. Et une fois encore, je confirme qu'il est impossible de dépasser à Budapest.
Après le dernier pit-stop je pouvais pousser, parce que j'avais une piste libre. Dès mon premier tour, j'ai roulé huit dixièmes de seconde plus vite. La voiture s'est très bien comportée et était facile à manipuler, mais il était trop tard. J'ai réussi à rattraper Glock en fin de compte, mais j'ai eu un problème mécanique et j'ai dû ralentir.
Felipe a fait une grande course et a démontré le potentiel dont nous disposions. Malheureusement pour lui et pour l'équipe, il a dû abandonner dans les derniers tours de la course. C'est le mauvais côté du sport automobile, et je l'ai aussi connu moi-même dans le passé.
Ferrari est en tête du championnat constructeur depuis de nombreuses courses : cela montre que nous avons une meilleure voiture et beaucoup de potentiel.
Félicitations à Heikki Kovalainen pour sa première victoire en Formule 1: il a eu sa part de malchance et maintenant c'est à son tour de gagner.
La prochaine course se tiendra pour la première fois dans les rues de Valence. J'aime découvrir de nouvelles pistes: depuis que je suis enfant, j'ai toujours très vite appris les nouveaux tracés, c'est sans doute dû à ma carrière de karting. Il fera chaud, tout comme à Budapest, et c'est tant mieux, parce qu'il semble que notre voiture s'adapte facilement aux hautes températures. »
bref vivement valence!!!!!!!!
et avant de vous quittez avec mon petit resumer une actualité de félipe
MASSA AVAIS FAIT LE PLUS DUR
Felipe Massa a pris un départ d'anthologie cet après-midi en Hongrie. Il s'est en effet installé en tête de la course avant le second virage. Après ça, il a géré son avance sur Hamilton et ensuite sur Kovalainen avant que son moteur ne rende l'âme à moins de trois tours de l'arrivée.
“C'est arrivé sans prévenir, sans que je reçoive le moindre signal d'alerte - explique Felipe Massa - J'étais en train de gérer ma course, car j'avais un bel avantage sur le deuxième après que Lewis fut retardé par un problème. Je ne prenais aucun risque.”
“Je suis très frustré en ce moment, car j'avais une excellente voiture aujourd'hui et nous avions tout fait à la perfection jusqu'à quelques kilomètres de l'arrivée. Parfois, les courses sont cruelles. Ce sont des choses qui peuvent arriver, mais nous ne devons pas baisser les bras. Il reste sept courses à disputer et 70 points à marquer. Nous avons le temps nécessaire pour remonter. Nos adversaires sont forts, mais nous avons montré que nous étions à leur niveau,” ajoute Felipe.
En passant à côté de sa séance qualificative hier, Kimi Raikkonen savait qu'il allait se compliquer la vie cet après-midi. Il termine à la troisième place, mais il aurait pu faire beaucoup mieux.
“J'ai été bloqué derrière Fernando Alonso jusqu'aux deuxièmes ravitaillements. Ensuite, j'ai pu pousser un peu pour essayer de rattraper Timo, mais je n'ai pas pu me rapprocher assez pour le doubler. C'était un week-end décevant, mais des trois leaders du championnat je suis celui qui marque le plus de points donc finalement ce n'est pas si mal. Je reste dans la course. La voiture est performante, mais maintenant je vais devoir mieux me qualifier si je veux de nouveau me battre pour la victoire,” déclare le champion du monde.
lachez vous impresion sur la cource!!!!!! ici
notre kimi 3eme heikki 1er et timo 2eme lewis pas sur le podieum et alonso 4eme bref la pauvre felipe a casse son monteur a 3 tour de la fin le pauvre!!!! des le depart il avais la tete!!!! 1er victoire de heikki ta les nerf lewis lol
suite a sa lewis et toujour en tete du championat du monde suive kimi et massa mais rien né fini.
bourdais 18eme et bas cé pas gagner pour lui.
aller kimi tu peu reussir et pour les fan de lewis leader ne veut pas dire champion
quelque actualité sur kimi
Hill prédit le retour au premier plan de Räikkönen
A l'issue des qualifications du Grand Prix de Hongrie, Lewis Hamilton semblait ne devoir faire qu'une bouchée des Ferrari et de son coéquipier, Heikki Kovalainen.
Pourtant, la course a livré un tout autre verdict et si l'on en croit Damon Hill, le pilote britannique de l'écurie McLaren pourrait en ressentir les effets en fin de saison.
"Je suis sûr que Lewis n'était pas content de s'être fait battre au départ en Hongrie. Et je pense qu'à un moment, il a dû se dire 'Ola, c'est un peu préoccupant maintenant' parce que sur un rythme de qualifications il aurait été capable de chasser la Ferrari, mais il n'a pas pu s'en rapprocher."
"Vous commencez à vous inquiéter lorsque les choses ne se passent pas comme prévu et ensuite, bien sûr, il a eu une crevaison," explique le champion du monde 1996 dans le Daily Express.
"Il a déclaré avant la course 'Je ne vends pas la peau de l'ours et je ne me prends pas la tête'. Mais je suis absolument convaincu qu'il pensait que l'affaire était dans le sac."
Alors qu'il faisait de Lewis Hamilton son favori incontestable pour le titre mondial, l'ancien pilote Williams estime maintenant que la donne a changé et que le prétendant numéro un redevient Kimi Räikkönen.
"Le rythme des Ferrari est un réel danger. Dorénavant, les courses se dérouleront sur le territoire de Ferrari. Si vous m'aviez demandé avant la course de Hongrie sur quel pilote je parierais pour le titre, j'aurais répondu Lewis, mais je dois dire que j'aimerais reprendre ma mise aujourd'hui. Ferrari semble très fort donc je mettrais mon argent sur Räikkönen."
Raikkonen revient sur la Hongrie : « Ce n'est pas un mauvais résultat »
Ça y est, c'est les vacances pour le petit monde de la formule un. Les pilotes peuvent enfin rentrer quelques jours chez eux et retrouver leurs proches. Et le champion du monde ne déroge pas à la règle. Mais avant de s'envoler pour la Finlande, Kimi Raikkonen revient sur les points importants du dernier Grand Prix et sur sa situation au championnat du monde des pilotes. Tout n'est pas rose, bien sûr, mais pour l'instant, il n'y a peu lieu à la panique.
« Cette pause arrive au bon moment. Nous allons pouvoir recharger nos batteries après six mois de compétition, de course et d'essais, afin d'être prêts pour la prochaine course et pour la fin de la saison. La situation au championnat n'est pas trop mauvaise : on peut évidemment toujours nous améliorer et c'est exactement ce que nous voulons faire.
Le week-end hongrois a été assez décevant pour moi: la seule chose positive est le résultat. Chaque fois que vous êtes en mesure de réduire l'écart par rapport au leader, c'est très positif. J'ai acquis plus de points que n'importe quel autre de mes concurrents directs, ce qui est assez satisfaisant. Maintenant, je vais en Finlande pour me reposer, bien que la météo n'est pas très bonne.
Je ne peux pas nier que les dernières courses ne se passent pas comme je le souhaite. Chaque fois, quelque chose d'étrange s'est passé et nous n'avons pas réussi à trouver le meilleur équilibre pour la voiture. Nous avons essayé de trouver un bon compromis, mais ça reste peu convaincant. Nous devons résoudre ce problème pour la prochaine course à Valence. A Budapest, la qualification m'a fait perdre toute chance de victoire. Dans mon deuxième essai dans la 3ème partie, j'ai fais des erreurs et je les assume. On ne peut pas prétendre à gagner le titre en partant d'aussi loin. Vous pouvez même conduire une seconde par tour plus vite que tout le monde, si vous démarrez derrière, c'est presque impossible de gagner.
Au Hungaroring j'ai été coincé derrière Alonso, qui a une très bonne voiture dans le dernier secteur, là où c'était le seul endroit pour tenter un dépassement. Et une fois encore, je confirme qu'il est impossible de dépasser à Budapest.
Après le dernier pit-stop je pouvais pousser, parce que j'avais une piste libre. Dès mon premier tour, j'ai roulé huit dixièmes de seconde plus vite. La voiture s'est très bien comportée et était facile à manipuler, mais il était trop tard. J'ai réussi à rattraper Glock en fin de compte, mais j'ai eu un problème mécanique et j'ai dû ralentir.
Felipe a fait une grande course et a démontré le potentiel dont nous disposions. Malheureusement pour lui et pour l'équipe, il a dû abandonner dans les derniers tours de la course. C'est le mauvais côté du sport automobile, et je l'ai aussi connu moi-même dans le passé.
Ferrari est en tête du championnat constructeur depuis de nombreuses courses : cela montre que nous avons une meilleure voiture et beaucoup de potentiel.
Félicitations à Heikki Kovalainen pour sa première victoire en Formule 1: il a eu sa part de malchance et maintenant c'est à son tour de gagner.
La prochaine course se tiendra pour la première fois dans les rues de Valence. J'aime découvrir de nouvelles pistes: depuis que je suis enfant, j'ai toujours très vite appris les nouveaux tracés, c'est sans doute dû à ma carrière de karting. Il fera chaud, tout comme à Budapest, et c'est tant mieux, parce qu'il semble que notre voiture s'adapte facilement aux hautes températures. »
bref vivement valence!!!!!!!!
et avant de vous quittez avec mon petit resumer une actualité de félipe
MASSA AVAIS FAIT LE PLUS DUR
Felipe Massa a pris un départ d'anthologie cet après-midi en Hongrie. Il s'est en effet installé en tête de la course avant le second virage. Après ça, il a géré son avance sur Hamilton et ensuite sur Kovalainen avant que son moteur ne rende l'âme à moins de trois tours de l'arrivée.
“C'est arrivé sans prévenir, sans que je reçoive le moindre signal d'alerte - explique Felipe Massa - J'étais en train de gérer ma course, car j'avais un bel avantage sur le deuxième après que Lewis fut retardé par un problème. Je ne prenais aucun risque.”
“Je suis très frustré en ce moment, car j'avais une excellente voiture aujourd'hui et nous avions tout fait à la perfection jusqu'à quelques kilomètres de l'arrivée. Parfois, les courses sont cruelles. Ce sont des choses qui peuvent arriver, mais nous ne devons pas baisser les bras. Il reste sept courses à disputer et 70 points à marquer. Nous avons le temps nécessaire pour remonter. Nos adversaires sont forts, mais nous avons montré que nous étions à leur niveau,” ajoute Felipe.
En passant à côté de sa séance qualificative hier, Kimi Raikkonen savait qu'il allait se compliquer la vie cet après-midi. Il termine à la troisième place, mais il aurait pu faire beaucoup mieux.
“J'ai été bloqué derrière Fernando Alonso jusqu'aux deuxièmes ravitaillements. Ensuite, j'ai pu pousser un peu pour essayer de rattraper Timo, mais je n'ai pas pu me rapprocher assez pour le doubler. C'était un week-end décevant, mais des trois leaders du championnat je suis celui qui marque le plus de points donc finalement ce n'est pas si mal. Je reste dans la course. La voiture est performante, mais maintenant je vais devoir mieux me qualifier si je veux de nouveau me battre pour la victoire,” déclare le champion du monde.
lachez vous impresion sur la cource!!!!!! ici
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Posté le mardi 05 août 2008 16:09
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